當(dāng)空壓機(jī)的機(jī)能曲線與管網(wǎng)機(jī)能曲線兩者或兩者之一產(chǎn)生變化時(shí)，交點(diǎn)就要變動(dòng)， 也就是說空壓機(jī)的工況將有變化，從而泛起變工況操縱。

復(fù)盛空壓機(jī)的特征曲線(ε-Q) 與空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速、介質(zhì)的性子及入氣狀況有關(guān)。 機(jī)能曲線的變化如圖3-3 所示。

復(fù)盛空壓機(jī)的變工況有時(shí)并不是在人們有意識(shí)的直接把持下(例如調(diào)治閥門等) 產(chǎn)生 的，而是間接地接收到出產(chǎn)體系以致驅(qū)念頭的不測(cè)滋擾面產(chǎn)生。

化工場(chǎng)離心式空壓機(jī)常常產(chǎn)生意料之外的喘振。舉例如下。

①某空壓機(jī)本來入氣溫度為20℃，事情點(diǎn)在A 點(diǎn)[圖3-4(a)]，因出產(chǎn)中寒卻器出了 故障，使來氣溫度劇增到60℃，這時(shí)空壓機(jī)忽然泛起了喘振，究其緣故原由， 就是由于入氣溫度升高，使空壓機(jī)的機(jī)能曲線下移，由線1降落為1'，而管網(wǎng)機(jī)能 曲線未變，空壓機(jī)的事情點(diǎn)變到A'點(diǎn)，此點(diǎn)假如落在喘振限上，就會(huì)泛起喘振。

②某空壓機(jī)原在圖34(b) 所示的A 點(diǎn)正常運(yùn)行，厥后因?yàn)槟撤N緣故原由，入氣管被異物 堵塞而泛起了喘振。剖析其緣故原由就是由于入氣管被堵，空壓機(jī)入氣壓力從pi 降落，使機(jī)械機(jī)能曲線降落，管網(wǎng)機(jī)能曲線無變化，于是事情點(diǎn)變到A'， 落進(jìn)喘振限所致。

③某空壓機(jī)原在轉(zhuǎn)速為n1下正常運(yùn)行，工況點(diǎn)為A 點(diǎn)。厥后由于出產(chǎn)中 高壓蒸汽供給不足，作為驅(qū)念頭的蒸汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速降落到n2，這時(shí)空壓機(jī) 的事情點(diǎn)A'落到喘振區(qū)，是以發(fā)生喘振。

此外，另有由于氣體分子量轉(zhuǎn)變而導(dǎo)致嘴振的事例。

以上幾種情形都是因空壓機(jī)機(jī)能曲線下移而導(dǎo)致喘振的，管網(wǎng)機(jī)能并未轉(zhuǎn)變。有時(shí)辰則是由于管網(wǎng)機(jī)能曲線產(chǎn)生變化(例如曲線上移或變陡)而造成喘振。

某空壓機(jī)原在A'點(diǎn)事情(圖3-5)，厥后由于出產(chǎn)體系泛起不不亂，管網(wǎng)中壓力年夜 幅度上升，管網(wǎng)機(jī)能曲線由2上移到線2'(此時(shí)空壓機(jī)的機(jī)能曲線未變)，于是 空壓機(jī)泛起了活塞組件過暖。

另有一種相似情形就是當(dāng)把排氣管閥門關(guān)得太小時(shí)，管網(wǎng)機(jī)能曲線 變陡，一旦使空壓機(jī)的事情點(diǎn)落進(jìn)喘振區(qū)，喘振就忽然產(chǎn)生。

當(dāng)某種緣故原由使空壓機(jī)和管網(wǎng)的機(jī)能都產(chǎn)生變化時(shí)，只要終極成果是 兩曲線的交點(diǎn)落在喘振區(qū)內(nèi)，就會(huì)忽然泛起喘振。

譬如說在復(fù)盛空壓機(jī)開車進(jìn)程(開速和升壓和泊車進(jìn)程(降速和降壓) 中， 兩種機(jī)能曲線都在逐漸變化，轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)速就是轉(zhuǎn)變空壓機(jī)機(jī)能曲線， 使體系中升壓或降壓就是轉(zhuǎn)變管網(wǎng)機(jī)能曲線。

在操縱中必需隨時(shí)留意使兩者和諧變化，能力包管空壓機(jī)總在不亂工況區(qū)內(nèi)事情。